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Peking (voilier)
Le Peking est l’un des Flying P-Liners, voiliers de la compagnie de transport maritime allemande F. Laeisz.
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11 m
Helen McAllister
Le Helen Mc Allister, ex-Admiral Dewey puis Georgetown est un remorqueur construit par Burlee Drydock à Long Island City en 1900.
Il a été construit avec un moteur à vapeur composé à triple expansion de 900 chevaux qui a été remplacé par un moteur diesel après la Seconde Guerre mondiale. Il a remorqué des barges de charbon pour ravitailler les navires dans le port. En 1955, il a été vendu à une compagnie de remorqueurs de Charleston, en Caroline du Sud. Dans les années 1980, la société de remorqueurs McAllister de New York a acheté la société et a ramené le remorqueur dans le port de New York en le rebaptisant Helen McAllister.
Après sa retraite, il a été donné au South Street Seaport Museum de New York à Manhattan en 2000. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques le 27 décembre 2002.
11 m
W. O. Decker
Le W. O. Decker est un remorqueur en bois de 15,85 m construit à Long Island City en 1930 sous le nom de Russell I pour la Newtown Creek Towing Company. La société de remorqueurs Decker à Staten Island a acheté et rebaptisé le bateau en 1946. Il était à l'origine alimenté à la vapeur avant d'être équipé d'un moteur diesel de 175 ch.
En 1986, il a été donné au South Street Seaport Museum à Manhattan, où il reste aujourd'hui en cours de restauration.
Il a été inscrit au registre national des lieux historiques le 13 septembre 1996.
40 m
Wavertree
Le Wavertree est un voilier-cargo historique à coque en fer construit en 1885. Aujourd'hui il est le plus grand voilier en fer forgé à flot, il est situé dans le port de South Street à New York. Il fait partie de la collection de navires à flot au South Street Seaport Museum de New York.
58 m
Ambrose (LV-87)
L'Ambrose (LV-87/WAL-512) est un bateau-phare en acier riveté construit en 1907 et a servi à la station d'Ambrose Channel (en) du 1er décembre 1908 jusqu'en 1932, et dans d'autres postes jusqu'à sa mise hors service en 1966. Il est l'un des rares bateaux-phares américains conservés et sert maintenant de navire-musée au South Street Seaport Museum, dans le sud de Manhattan, à New York.