Norfolk Hiroba (ノーフォーク広場駅, Nōfōku-Hiroba-eki) is a train station in Moji ward of Kitakyushu, Fukuoka Prefecture, Japan. It is on the Mojikō Retro Scenic Line, a heritage railway operated by the Heisei Chikuhō Railway.
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Localisation
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457 m
Le siège du château de Moji se déroule en 1561 au pied du château de Moji près de Kitakyūshū au Japon. Le château appartient au clan Mōri dont la capitale est la ville de Yamaguchi.
Les forces commandées par Ōtomo Sōrin attaquent le château en alliance avec les Portugais qui fournissent trois navires entre 500 et 600 tonnes, chacun avec un équipage d'environ 300 hommes et 17 ou 18 canons. C'est sans doute le premier bombardement du Japon par des navires étrangers.
Le bombardement permet aux troupes d'Ōtomo Sōrin de s'établir autour du château de Moji. Après avoir épuisé leurs munitions cependant, les Portugais sont forcés de se retirer, incapables d'aider plus avant le siège encore en cours.
Les défenseurs du château réussissent néanmoins à briser les lignes du siège et renforcent ainsi les défenses du château. Ōtomo lance un assaut tous azimuts sur la forteresse mais cette dernière tentative échoue et le château reste finalement en possession des Mōri.
588 m
Le Mekari-jinja est un sanctuaire shinto situé dans l'arrondissement de Moji-ku, Kitakyūshū, préfecture de Fukuoka au Japon.
869 m
Le Pont Kanmon est un pont suspendu reliant Shimonoseki sur l'île d'Honshū à Kitakyūshū sur l'île de Kyūshū. Inauguré le 14 novembre 1973, il franchit le détroit de Kammon. Ce pont fait partie de l'AH1.
901 m
Le tunnel Shin-Kanmon est un tunnel sous-marin du Japon. Il est le plus long des trois tunnels passant sous le détroit de Kanmon avec 18 713 mètres de longueur et permet à la ligne Shinkansen Sanyō de relier les îles de Honshū à Kyūshū.
929 m
Le tunnel routier de Kanmon est un tunnel sous-marin du Japon qui permet à la Route Nationale 2 de traverser le détroit de Kanmon. Il a été ouvert à la circulation en 1958. Sa longueur moyenne est de 3 461 m, dont 780 m sous la mer. Ses accès se trouvent à Shimonoseki et Moji.
Les travaux de ce tunnel ont débuté en 1937, mais furent stoppés en 1939 par la Seconde Guerre mondiale. ils furent repris seulement en 1952, et le tunnel est officiellement ouvert le 9 mars 1958. Des réparations importantes furent menées en 2008 pour assurer la viabilité de l'ouvrage.
Overview
Only a single four-car passenger train named the Shiokaze (潮風号) serves this station, operating between March and November. Except for certain weeks, trains only operate on the weekends and holidays. Eleven round-trip services are run per day at 40-minute intervals.
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