Richmond was a Canadian urban community occupying the northern extremity of the peninsular City of Halifax. (Now part of the Halifax Regional Municipality.) It was the epicentre of the Halifax Explosion of 6 December 1917, the worst disaster in Canadian history, in which as many as 2000 people died and thousands more were injured.
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Localisation
333 m
L'explosion d'Halifax est l'une des plus puissantes explosions non nucléaires de l'Histoire, survenue par accident à la suite de la collision de deux navires le 6 décembre 1917 dans le port de la ville canadienne d'Halifax, en Nouvelle-Écosse.
Le cargo français SS Mont-Blanc avait reçu l'ordre du gouvernement français de transporter sa cargaison d'explosifs de New York à Bordeaux via Halifax, pour alimenter l'effort du pays dans la Première Guerre mondiale. En effet, Halifax est l'un des principaux ports nord-américains depuis lesquels appareillent les convois alliés à destination de l'Europe. Vers 8 h 45 le 6 décembre 1917, le Mont-Blanc entre en collision à faible vitesse avec le SS Imo, un navire vide affrété par la Commission de secours en Belgique pour aller chercher une cargaison de ravitaillement à New York. Sur le Mont-Blanc, l'impact endommage les barils de benzol stockés sur le pont, provoquant une fuite de vapeurs qui s'enflamment ensuite, déclenchant un incendie à bord qui devient rapidement incontrôlable.
Environ 20 minutes plus tard, à 9 h 4 min 35 s, le Mont-Blanc explose. Presque toutes les structures situées dans un rayon de 800 mètres sont pulvérisées instantanément, tuant 1 600 personnes dans le quartier de Richmond, adjacent au lieu de l'explosion. L'onde de choc brise des arbres, tord des rails de chemin de fer, démolit des bâtiments, échoue des navires et disperse des débris du Mont-Blanc sur des kilomètres. De l'autre côté du port, à Dartmouth, les dégâts sont également considérables. Le tsunami anéantit une communauté d'autochtones Mi'kmaq présente à proximité.
Les secours commencent presque immédiatement leur travail mais les hôpitaux sont rapidement saturés. Des trains de secours arrivent le jour même depuis toute la Nouvelle-Écosse et du Nouveau-Brunswick, tandis que d'autres trains en provenance du centre du Canada et du nord-est des États-Unis sont bloqués par des tempêtes de neige, qui ralentissent également l'aide aux survivants dans Halifax. L'enquête judiciaire initiale conclut que le Mont-Blanc est responsable de la catastrophe, mais des jugements ultérieurs établissent une responsabilité partagée des deux navires, et aucune partie n'est condamnée pour les actes ayant conduit à la catastrophe.
L'explosion d'Halifax est encore bien présente aujourd'hui dans la mémoire collective de la ville et du Canada, avec de nombreux monuments et cérémonies. En outre, la puissance de l'explosion en a fait un point de référence pendant l'entre-deux-guerres et la Seconde Guerre mondiale : lors des bombardements atomiques sur le Japon, c'est l'explosion d'Halifax qui sert de point de comparaison pour juger la puissance des bombes nucléaires.
547 m
Hydrostone est un quartier situé au North End de la péninsule d'Halifax dans la municipalité régionale de Halifax en Nouvelle-Écosse. Il se compose de dix rues parallèles et est bordé par la rue Duffus au nord, et la Young au sud, la rue Isleville à l'ouest et promenade Novalea à l'est.
Le quartier a été conçu par l'architecte Thomas Adams pour fournir des logements aux familles de la classe ouvrière déplacées par l'explosion de Halifax en 1917. La conception architecturale a été réalisée par George Ross de la firme d'architecture montréalaise Ross et Macdonald . Le quartier tire son nom des blocs de béton à partir desquels les maisons ont été construites. La plupart des logements sont des maisons en rangée par groupes de quatre ou six, à l'exception des grandes maisons unifamiliales de deux étages situées à l'extrémité est de chaque rue. Certains ont été convertis en ensembles d'appartements.
Toutes les rues de Hydrostone sont des boulevards à l'exception de la place Stanley. Ces boulevards ont des bandes boisées qui servent d'espace extérieur commun au quartier. Ceci est cohérent avec le mouvement des cités-jardins qui a influencé Adams. Toutes les rues sont également desservies par des ruelles, une caractéristique des villes de l'Ouest canadien, mais que l'on ne trouve généralement pas dans les localités de l'Est du Canada.
Le quartier a été désigné lieu historique national du Canada en 1994.
907 m
L’édifice de l'Amirauté, situé à Halifax en Nouvelle-Écosse, héberge un musée de la marine royale du Canada.
Le bâtiment a été construit entre 1815 et 1819. Le musée a été ouvert en 1974. Il collecte, préserve et expose des œuvres et différents objets relatifs à l'histoire de la marine canadienne. Il a été classé édifice fédéral du patrimoine en 1984.
962 m
Le Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage d'Halifax est un centre de coordination et de sauvetage exploité par l'Aviation royale canadienne et la Garde côtière canadienne. Le JRCC Halifax est chargé de coordonner l’intervention de recherche et de sauvetage en cas d’incidents aériens et maritimes dans la région de recherche et de sauvetage d’Halifax.
La région de recherche et de sauvetage d’Halifax couvre les zones de l'océan Atlantique à l'ouest du 30° de longitude ouest, au nord du 42° de latitude nord et au sud du 70° de latitude nord. Elle comprend la masse terrestre de l'est du Canada, soit la totalité de Terre-Neuve-et-Labrador, de l'Île-du-Prince-Édouard, du Nouveau-Brunswick, de la Nouvelle-Écosse, la moitié est du Québec, la moitié sud de l'île de Baffin, ainsi que l'archipel français de Saint-Pierre-et-Miquelon. Cette zone mesure 4,7 millions de km2 dont environ 80% sont constitués d'eau.
Le Fulmar de la Marine nationale française, stationné à Saint-Pierre, concourt au SAR dans la zone de responsabilité du JRCC Halifax.
À titre secondaire, le JRCC Halifax coordonne les demandes d’autres ordres de gouvernement pour des ressources fédérales de recherche et de sauvetage. Ces demandes secondaires sont généralement formulées pour des raisons humanitaires qui relèvent de la compétence provinciale ou municipale.
1.1 km
Le pont Angus L. Macdonald connu localement comme « le vieux pont » est un pont suspendu qui traverse le port de Halifax en Nouvelle-Écosse, une province du Canada ; il a été ouvert le 2 avril 1955 .
Il s'agit d'un des deux ponts suspendus entre la péninsule de Halifax et la ville de Dartmouth dans la municipalité régionale de Halifax.
Il porte le nom de l'ancien premier ministre de la Nouvelle-Écosse, Angus L. Macdonald[réf. nécessaire], décédé en 1954, et qui a joué un rôle déterminant dans la construction du pont. Il a été conçu par Philip Louis Pratley, l'un des principaux concepteurs de ponts à longue portée au Canada et à qui l'on doit également le pont Lions Gate à Vancouver. Les deux ponts sont de conceptions similaires, ce qui se remarque tout particulièrement dans les tours. Le commanditaire du pont Angus L. Macdonald était la Dominion Bridge Company Ltd..
Du fait de sa proximité avec les centres-villes de Halifax et de Dartmouth, le pont connait régulièrement des embouteillages, notamment aux heures de pointe, encore aggravés par son étroitesse. Les véhicules commerciaux de grande taille n'ont pas le droit d'utiliser le pont et doivent emprunter le pont MacKay, plus grand, et situé au nord-ouest du pont Angus L. Macdonald. Les autobus publics faisant le transit peuvent quant à eux faire la traversée via plusieurs itinéraires de Halifax Transit. En 2014-15, le nombre moyen de passages de véhicules par mois était de 1 183 095.
Depuis 2015, le péage pour les véhicules de tourisme ordinaires est de 1,00 $ en espèces ou de 0,80 $ avec le système de péage électronique MACPASS. Le péage initial, à l'ouverture du Macdonald en 1955, était de 40 cents plus 5 cents par passager. Il existait également un péage distinct pour les camions, les cyclistes, les piétons, les motos et les chevaux/cavaliers.
From the 1770s, Richmond was home to Fort Needham, and in 1819, Richmond Grove (lower Duffus Street) was the site of the famous fatal duel between Richard John Uniacke Jr. and William Bowie.