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Four Lane Ends Interchange
The Four Lane Ends Interchange is a multimodal transport hub in the borough of North Tyneside in the English metropolitan county of Tyne and Wear. It includes a station on the Tyne and Wear Metro, a bus station and a multi-storey car park. The metro station opened on 11 August 1980, but it is situated on the site of a previous station that opened in 1864, closed in 1871, and was variously called Benton, Long Benton and Longbenton. The interchange serves the suburbs of Benton and Longbenton. Nearby employment sites include Benton Park View to the west, Tyneview Park to the south east, and Quorum Business Park to the north.
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1.3 km
Quorum Business Park
Quorum Business Park est une zone d'activité située à North Tyneside dans l’Angleterre du Nord-Est.
Le site est localisé à 7 km de Newcastle et est étendu sur environ 9 hectares. Ses 6500 employés proviennent de 65 pays.
1.3 km
Longbenton
Longbenton est un district du North Tyneside en Angleterre.
La population urbaine est de 34 878 habitants en 2009.
Le scientifique Thomas Addison (1793-1860) est né et a grandi à Longbenton.
2.1 km
North Tyneside
North Tyneside est un district métropolitain du Tyne and Wear, en Angleterre.
Le district est créé en 1974, par le Local Government Act 1972. Il est issu de la fusion du county borough de Tynemouth avec le district de Wallsend, une partie du district de Whitley Bay, le district urbain de Longbenton et une partie du district urbain de Seaton Valley, qui faisaient partie du Northumberland.
Il fait partie de l'autorité combinée du nord de la Tyne, créée en 2018.
2.2 km
Newcastle upon Tyne Central (circonscription britannique)
La circonscription de Newcastle upon Tyne Central est une circonscription située dans le Tyne and Wear, et représentée à la Chambre des communes du Parlement britannique depuis 2010 par Chi Onwurah du Parti travailliste.
2.9 km
Métro Tyne & Wear
Le Tyne & Wear Metro est un système de transport en commun qui dessert l'agglomération de Newcastle-upon-Tyne, au Royaume-Uni. Ouvert en 1980, le réseau tire son nom des deux rivières qui coulent dans les environs : la Tyne et le Wear.
Le réseau a été constitué grâce à la conversion de plusieurs lignes de train de banlieue, reliées entre elles par des tunnels sous le centre-ville ainsi qu'un nouveau viaduc sur la Tyne. Il totalise aujourd'hui 77,7 km de voies et 60 stations. Les rames sont au gabarit ferroviaire et alimentées par caténaires en 750 V CC.
Le Tyne & Wear est un système hybride comportant à la fois les caractéristiques d'un métro avec un matériel à plancher haut et circulant partiellement en tunnel, et celles d'un tramway avec de nombreux passages à niveau. Certaines sections sont également partagées avec les trains nationaux. Il est généralement classé comme un métro léger.[1]