The Ballymacarrett rail crash of 1871 occurred on 13 May 1871 at the Ballymacarrett Junction of the Belfast and County Down Railway in Belfast, Ireland, which at the time was in the United Kingdom of Great Britain and Ireland. Two people were killed with 55 injured. The cause was a derailment caused by an intoxicated fireman who drove a steam locomotive with four goods wagons off the end of incomplete set of points at Ballymacarrett Junction blocking the main line.
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La bataille de Saint Matthew est le nom donné à une fusillade de cinq à six heures opposant l'IRA provisoire à une émeute loyaliste le 27 juin 1970 à Belfast.
À la suite d'une parade loyaliste, une émeute éclate à Ardoyne, faisant trois morts du côté loyaliste. Vers 10 heures du soir, un cocktail Molotov est envoyé sur l'église catholique romaine de Saint Matthew. La population de Short Strand, une enclave catholique dans une zone protestante, appelle à l'aide la brigade de Belfast de l'IRA provisoire, face aux refus d'intervenir de la RUC et de l'armée britannique. Son commandant, Billy McKee, vient diriger lui-même la défense de l'église. Selon lui, la PIRA a tiré 800 balles durant la bataille.
Les combats font trois morts : deux protestants et Henry McIlhone, le premier membre de l'IRA provisoire à trouver la mort dans le conflit nord-irlandais. Billy McKee est sérieusement blessé. Des émeutes déclenchées par l'Ulster Volunteer Force à la suite de cet épisode dans différents quartiers de Belfast font six morts et 270 blessés.
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Les chantiers Harland and Wolff sont des chantiers navals spécialisés dans la réparation navale, la construction navale et offshore situés à Belfast, Arnish, Appledore et Methil. Fondés en 1861, ils ont construit de nombreux navires, dont la plupart des paquebots de la White Star Line, en particulier l’Olympic et ses sister-ships, le Titanic et le Britannic. Les chantiers sont connus pour leurs deux portiques jaunes, symboles du patrimoine industriel de Belfast.
Nationalisés en 1977, les chantiers ont ensuite été privatisés en 1989. Au début du XXIe siècle, les chantiers Harland & Wolff, qui appartiennent alors au groupe norvégien Fred. Olsen Energy, construisent des pétroliers.
En décembre 2024, Navantia annonce l'acquisition de Harland & Wolff et ses 4 chantiers navals au Royaume-Uni.
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Le Glentoran Football Club est un club nord-irlandais de football basé à Belfast. Ses couleurs sont le vert, le rouge et le noir. Le club joue ses matchs à domicile à the Oval situé dans l’est de Belfast. Le club, créé en 1882 joue la première division du championnat d'Irlande du Nord de football.
Le Glentoran est le meilleur ennemi de l'autre grand club de Belfast, Linfield Football Club. Les deux clubs sont surnommés les « Belfast's Big two » et ont dominé le football nord-irlandais tout au long de son histoire : ils détiennent à eux deux 71 des 107 titres de champion. La seule équipe ayant pu rivaliser avec ces deux clubs est le Belfast Celtic. Un match opposant les deux clubs est systématiquement programmé le jour du « Boxing day ». C’est le match de football qui accueille traditionnellement le plus de spectateurs en Irlande du Nord.
De nombreux footballeurs de Glentoran ont fait partie de l’équipe nationale nord-irlandaise ou écossaise : Danny Blanchflower, Peter Doherty, Bertie Peacock, Billy Bingham, Jimmy McIlroy, Terry Conroy, Tommy Jackson et Tommy Cassidy.
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Le SS Nomadic, parfois surnommé le « petit frère du Titanic », est un navire à vapeur de la White Star Line mis en service en 1911. C'est un transbordeur conçu pour embarquer les passagers des nouveaux paquebots de classe Olympic dans le port de Cherbourg inadapté à leur grande taille. Il fonctionne à cette époque en duo avec le Traffic : le Nomadic se charge de transporter les passagers de première et deuxième classe tandis que le second transporte les passagers de troisième et les bagages. En 1927, la White Star Line le revend à la société cherbourgeoise de transbordement qui l'utilise dans le même but et avec le même nom. En 1934, il est à nouveau vendu, cette fois à la société cherbourgeoise de remorquage et de sauvetage qui le renomme Ingénieur Minard.
Lors de la Seconde Guerre mondiale, le navire fuit en Grande-Bretagne où il est utilisé par la Royal Navy. Il est ensuite rendu au port de Cherbourg qui l'utilise notamment comme transbordeur pour le Queen Mary et pour le Queen Elizabeth. Retiré du service en 1968, il est revendu à un particulier. Après quelques croisières sur la Seine et l'Oise, cet acheteur est obligé d'amarrer ce bateau au « Port militaire » de Conflans-Sainte-Honorine, sur l'Oise. Il y reste quatre années puis est revendu pour être transformé aux chantiers de la Haute Seine deux années plus tard. Celui-ci le transforme en restaurant flottant à Paris, face à la Tour-Eiffel : le Shogun. Puis il sera utilisé pour héberger la direction financière des éditions Hatier jusqu’à la fin des années 1990. Vingt-cinq années plus tard, destiné à la casse, il est sauvé par l'action d'associations qui conduisent à son renvoi à Belfast pour y être restauré dans son état d'origine. La restauration du navire prend fin en mai 2013.
Le Nomadic est l'ultime bâtiment de l'épopée de la White Star Line.
Another train came along and struck the first.