Knottingley

Knottingley is a town in the City of Wakefield in West Yorkshire, England on the River Aire and the old A1 road before it was bypassed as the A1(M). Historically part of the West Riding of Yorkshire, it has a population of 13,503, increasing to 13,710 for the City of Wakefield ward at the 2011 Census. It makes up the majority of the Knottingley ward represented on Wakefield Council. Until 1699, it was an important inland river port but, in that year, the Aire was made navigable as far as Leeds, which soon surpassed it. Knottingley continued as a centre for boat building into the 20th century. In the late 19th century, it started glass manufacturing. The town is served by Knottingley railway station. After 1870, the town became known for glass manufacturing. In 1887, Bagley's Glassworks purchased the rights to the first bottle-making machine, invented by a Ferrybridge postmaster. There is a Bagley's Glass gallery in Pontefract Museum. Close to Knottingley is Ferrybridge Power Station, which had the largest cooling towers of their kind in Europe. Three of these towers collapsed in high winds in 1965. The remaining towers, which could be seen for miles around, were demolished between 2019 and 2022. The town was the last in the United Kingdom to have a working deep coal mine, Kellingley Colliery, until it closed in December 2015.

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Knottingley est une ville de la Cité de Wakefield, dans le Yorkshire de l'Ouest, en Angleterre.

1.8 km

Bataille de Ferrybridge

La bataille de Ferrybridge a opposé la Maison d’York à la Maison de Lancastre les 27 et 28 mars 1461. Cet affrontement de la guerre des Deux-Roses est un prélude à la bataille de Towton, qui a lieu le lendemain.

Byram cum Sutton

Byram cum Sutton est une paroisse civile du Yorkshire du Nord, en Angleterre.

Ferrybridge

Ferrybridge est un village du Yorkshire de l'Ouest, en Angleterre. Administrativement, il dépend de la Cité de Wakefield. Ferrybridge se trouve à un passage historiquement important sur la rivière Aire qui borde Brotherton, un village du Yorkshire du Nord. Le village est traversé par la route A1, qui emprunte l'itinéraire de la grande route du Nord. Le nom du lieu vient du vieux norrois et signifie « pont près du ferry ». Il apparait sous le nom de Ferie dans le Domesday Book de 1086 et sous celui de Ferybrig en 1198. La bataille de Ferrybridge a eu lieu en 1461. Un char de l’âge du fer a été découvert (le ‘Ferrybridge chariot burial’) à Ferry Friston en 2003.

Centrales électriques de Ferrybridge

Les centrales électriques de Ferrybridge étaient une série de trois centrales électriques au charbon situées sur la rivière Aire près de Ferrybridge, dans le Yorkshire de l'Ouest, en Angleterre, en fonctionnement de 1927 à 2016 sur un site à côté du croisement des autoroutes M62 et A1(M). La première station, Ferrybridge A, a été construite au milieu des années 1920 et a fermé ses portes en 1976. Ferrybridge B a été mise en service dans les années 1950 et a fermé dans les années 1990. En 1966, la centrale électrique de Ferrybridge C a été ouverte avec une capacité de production de 2 GW à partir de quatre ensembles de 500 MW ; construite par le Central Electricity Generating Board (CEGB) ; à la privatisation en 1989, la propriété a été transférée à Powergen, puis à Edison Mission Energy (1999), puis à AEP Energy Services (American Electric Power) (2001) et à SSE plc (2004). Ferrybridge C a fermé ses portes en mars 2016. Deux des quatre unités ont été équipées d'une installation de désulfuration des gaz de combustion (FGD) en 2009. En 2013, SSE a indiqué que la centrale électrique ne serait pas conforme à la directive sur les émissions industrielles, exigeant la fermeture de l'installation d'ici 2023 ou plus tôt. Il a ensuite été annoncé que l'usine serait entièrement fermée d'ici mars 2016. Ferrybridge Multifuel 1 est une centrale énergétique de 68 MW fonctionnant à partir de déchets multiples sur le site, qui est devenue opérationnelle en 2015. Ferrybridge Multifuel 2 est une centrale multifuel de 70 MW construite à côté de l'usine MF1, qui est devenue opérationnelle en 2019. Le 28 juillet 2019, l'une des tours de refroidissement de Ferrybridge a été démolie, suivie par quatre autres le 13 octobre. La principale chaufferie, la baie de bunker et deux cheminées ont été démolies le 22 août 2021. Les trois dernières tours de refroidissement ont été démolies le 17 mars 2022.