Engine Company No. 3 is located in Hoboken, Hudson County, New Jersey, United States. The firehouse was designed by Charles Fall and was built in 1892. The firehouse was added to the National Register of Historic Places on March 30, 1984. The firehouse currently houses Engine Company 2 and Ladder Company 2 of the Hoboken Fire Department.
Localisation
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559 m
La Gare de Hoboken Terminal est une importante plateforme de correspondance de transport collectif ferroviaire, fluvial et routier du Grand New York, située dans la ville d'Hoboken, dans le comté de Hudson de l'État du New Jersey aux États-Unis. Elle est établie sur la rive occidentale du fleuve Hudson face à Manhattan. Chaque jour, plus de cinquante mille usagers transitent par le terminal, en faisant la gare ferroviaire la plus fréquentée du New Jersey et la seconde infrastructure de transport la plus utilisée dans cet État, après l'aéroport international de Newark-Liberty.
1.7 km
Hoboken est une ville très densément peuplée de l'État du New Jersey, aux États-Unis, située à proximité de la ville de New York. Au recensement en 2020, la population de la ville s'élevait à 60 419 habitants.
1.8 km
Le PATH est un réseau de métros qui relient l'arrondissement de Manhattan à New York aux villes voisines de l'État du New Jersey comme Jersey City, Hoboken, Harrison et Newark où se trouve l'aéroport international Liberty de Newark. Géré par la Port Authority of New York and New Jersey, c'est l'un des seuls métros au monde à fonctionner 24 heures sur 24. Bien que certaines stations du PATH permettent une correspondance avec les stations des réseaux de métro de New York, Newark et Hudson Bergen, leurs gestions sont indépendantes. Il n'y a donc pas de politiques tarifaires communes entre eux, ce qui oblige les usagers à payer pour l'utilisation de chacun de ces réseaux.
La longueur totale du PATH est de 22,2 km, avec 13 stations. Il n'est souterrain qu'à Manhattan et dans certaines parties du New Jersey. Le réseau traverse le fleuve Hudson au travers d'un tunnel en fonte datant du début du XXe siècle. Dans la suite de son parcours, dans le New Jersey à l'ouest du comté de Hudson, il est surtout au-dessus du sol, roule sur voies au niveau, dans des tranchées ouvertes ou comme un métro aérien. L'ensemble des infrastructures ainsi que la flotte appartiennent au PANYNJ. Contrairement à d'autres réseaux de métros américains, le PATH est réglementé comme un chemin de fer, car il partageait autrefois des voies et un enclenchement avec le Pennsylvania Railroad ; en conséquence, ses wattmans doivent être autorisés comme conducteurs de train.
Le système PATH a été construit initialement par le Hudson & Manhattan Railroad de 1908 à 1911, avec trois stations qui ont fermé. La montée de l'automobile, et la construction des ponts et tunnels sur l'Hudson pendant la Grande Dépression ont provoqué un déclin financier que le H&M n'a jamais récupéré. Le chemin de fer a fait faillite en 1954 ; six ans après, la PANYNJ a assumé la propriété et le contrôle des opérations. Le H&M et la PANYNJ ont tous deux proposé les extensions de service, principalement dans le New Jersey.
Le système a souffert de plusieurs catastrophes qui ont affecté New York à la fin du XXe et au début du XXIe siècle. L'attentat du World Trade Center de 1993 a forcé la fermeture de cette station pendant plusieurs jours. Huit ans plus tard, elle est complètement reconstruite après les attentats du 11 septembre 2001 ; la station nouvelle a ouvert en 2003. L'inondation de l'Ouragan Sandy en 2012 a à nouveau nécessité la fermeture de cette station jusqu'en 2013.
2.3 km
L'USCGC Lilac est un ancien navire de service des phares et balises construit en 1933 pour l'United States Coast Guard.
Le Lilac est le seul Lighthouse tender à vapeur des États-Unis encore en activité. Dans les années 1950, il a aidé plusieurs navires qui sont entrés en collision.
2.4 km
Le 101 Hudson Street est un gratte-ciel de 167 mètres de hauteur construit à Jersey City dans l'état du New Jersey dans la banlieue de New York, aux États-Unis en 1992. Il abrite des bureaux sur une surface de plancher de 116 125 m2.
À son achèvement en 1992 c'était le plus haut immeuble de Jersey City et de l'état du New Jersey.
Il a été dépassé en 2004 par le 30 Hudson Street et par d'autres depuis. En 2025 il fait toujours partie des 10 plus hauts gratte-ciel de Jersey City et de l'état du New Jersey.
L'architecte est l'agence BBGM
L'immeuble a gagné le "Architectural Precast Association Award" pour l'année 1993 pour l'excellence de son design ainsi qu'une récompense de l'association américaine BOMA.
Le hall d'entrée est fait de marbre et de granite.
La façade incorpore du granite, du métal, et des panneaux de béton précontraints.
Construction
The building is a two-story building with a fire watch tower designed by Hoboken Architect Charles Fall. The foundation of the building is field stone and the exterior walls are brick with sandstone trim. The roof is presumed to have been originally slate, however this has since been replaced. The masons were M. Foley & Son and the carpenter was A.W. Clayton.
See also
National Register of Historic Places listings in Hudson County, New Jersey
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