Gare de Viane-Moerbeke

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La gare de Viane-Moerbeke est une gare ferroviaire belge de la ligne 123, de Grammont à Braine-le-Comte. Elle est située à Moerbeke section de la ville belge de Grammont dans le Denderstreek située en Région flamande dans la province de Flandre-Orientale.

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Location

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Nearby Places

Viane, Belgium

Viane is a village in the Geraardsbergen municipality of the East Flanders province in the Flemish Community of Belgium. The village is situated in the Denderstreek in the south east of the province, on the border with Flemish Brabant and Hainaut. The river Mark separates the village from the rest of Geraardsbergen.

Landmark Neighbourhood

Raspaillebos

Raspaillebos is a forest area in the Flemish Ardennes in the south of the Belgian province of East Flanders. The forest area of 50 hectares is located on the territory of the municipality of Geraardsbergen, near the provincial border with Galmaarden in Flemish Brabant. Raspaillebos connects to Moerbekebos, to the Flemish forest reserve Karkoolbos, and also to the forest area Kluysbos in Galmaarden. Raspaillebos is managed by the Flemish government agency Agency for Nature and Forest and by Natuurpunt. The nature reserve holds European recognition as a Natura 2000 area and is part of the Flemish Ecological Network. The area has been a protected landscape since 1980 and is also recognized as a quiet area.

Landmark National Park

Muur van Geraardsbergen

The Muur van Geraardsbergen is a steep, narrow road with cobblestones in Geraardsbergen, Belgium. It is also known as Kapelmuur, Muur-Kapelmuur or simply Muur. The hill starts near the river Dender at 18 m and reaches the top of the Oudenberg at 110 m after 1,075 m at 9.3 per cent. This climb is often part of the Tour of Flanders professional cycling race.

Landmark Park

3.8 km

Overboelare Airfield

Overboelare Airfield is a private use airport located near Geraardsbergen, East Flanders, Belgium.

Airport

1964 UCI Cyclo-cross World Championships

The 1964 UCI Cyclo-cross World Championships were held in Overboelare, Belgium on Sunday February 16, 1964. It was the 15th edition of the UCI Cyclo-cross World Championships. The race took place on the right side of the Dender river, with the start on the site of today's airfield and a detour to the Boelare forest. There were seven laps of a 3.1 km long course, which, together with an inrun section at the start, resulted in a total length of 23,050 m. The course was considered to be rather easy in advance, but this was not the case on site, also because rain softened the course before and during the race. From the third lap onwards, Renato Longo took the lead, which no one would challenge him anymore; he won his third title in a dominant manner. Behind him the positions changed frequently, and a group of four riders ended up fighting for the medals. Home rider Roger De Clercq, who had been in the top ten many times since 1953, came second and was on the podium for the first time. For third-placed Joseph Mahé, however, it was his first World Championship participation. For the first time at the World Championships, all riders who started reached the finish.

Event Stadium

More nearby places... Discovery

Situation ferroviaire

La gare de Viane-Moerbeke est située au point kilométrique (PK) 4,6 de la ligne 123, de Grammont à Enghien et Braine-le-Comte, entre les gares ouvertes de Grammont et de Gammerages.

Histoire

La « station de de Viane-Moerbeke » est mise en service le 1er janvier 1872 par l’administration des chemins de fer de l'État belge exploitante de la ligne du « Chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand », en service depuis 1867. Elle est alors dotée d’un bâtiment de gare provisoire. Ces gares provisoires, dont plusieurs furent édifiées par l’État belge, étaient construites, dans le cas de Viane-Moerbeke, avec une charpente à pans de bois hourdies de briques. La toiture est une toiture sous bâtière avec un pignon central en bois, cinq portes côté quai et aucune autre fenêtre sur les autres murs. L’intérieur consiste en un magasin pour les colis et bagages à une extrémité, le bureau et le guichet au centre et une salle d’attente au niveau des deux dernières travées. En 1895, ce premier bâtiment est remplacé par un bâtiment définitif sur le quai opposé, construit selon le plan type 1881. Cependant la gare provisoire n'est pas démolie et est reconvertie en abri de quai et en bâtiment de service. Cette structure prévue pour durer quelques années a traversé les siècles mais a finalement été rasée en 2017. Le bâtiment principal a perdu son second étage et son aile à toit plat avant que les guichets ne ferment définitivement en 2013. Il a depuis été revendu en 2017 et rénové.

Accueil

Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle équipée d'un automate pour l'achat des titres de transports.

Desserte

Viane-Moerbeke est desservie par des trains Suburbains (S5 et S6).

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Semaine

En semaine, la gare est desservie par des trains S6 entre Schaerbeek et Denderleeuw via Bruxelles-Central, Hal, Enghien et Grammont circulant toutes les heures. Des trains supplémentaires en heure de pointe (S5 et S6) se rajoutent à la desserte régulière de Viane-Moerbeke :

huit trains S5 de Malines à Grammont via Evere, Schuman, Hal et Enghien (trois dans le sens Grammont - Malines et deux dans le sens inverse le matin ; trois dans le sens Malines - Grammont l'après-midi) ; le matin, un de ces trains S5 est scindé en gare de Grammont et continue vers Denderleeuw en tant que train P (rapide) tandis que l'autre moitié circule comme train S6 (à arrêts fréquents) vers la même gare de Denderleeuw. un train S6 Grammont - Bruxelles-Midi qui poursuit ensuite sa route comme train S8 en direction d'Ottignies (le matin) ; un train S6 Grammont - Schaerbeek (le matin, retour l'après-midi) ; un train S6 Bruxelles-Midi - Grammont provenant de la gare d'Ottignies en tant que train S8 (l'après-midi) ; un train S6 Enghien - Grammont (en fin d'après-midi).