Le circuit de Loire-Atlantique, également appelé circuit de Fay-de-Bretagne, est un circuit automobile français situé sur la commune de Fay-de-Bretagne, dans le département de la Loire-Atlantique, en région Pays de la Loire. Il est principalement destiné aux essais automobiles, à la formation à la conduite et aux actions de sécurité routière.
Location
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Histoire
Le circuit est construit en 1992 pour accueillir les essais de vitesse et de mise au point du constructeur automobile français Venturi. Son tracé est conçu pour permettre des essais à haute vitesse tout en restant adapté à des usages pédagogiques. Après le retrait progressif de Venturi, le Conseil général de la Loire-Atlantique devient gestionnaire du site et oriente son exploitation vers des missions de prévention et de sécurité routière, en adéquation avec les compétences départementales. Cette décision limite l’organisation de compétitions officielles, tout en assurant la pérennité du circuit.
Utilisation actuelle
Le circuit est aujourd’hui utilisé pour :
des stages de perfectionnement à la conduite, des actions de sensibilisation à la sécurité routière, des essais techniques et démonstrations automobiles, des événements privés et institutionnels. Il accueille également des journées de roulage organisées par des clubs automobiles, ainsi que des rassemblements de véhicules anciens et de voitures de sport.
Tracé
Le circuit de Fay-de-Bretagne dispose de trois tracés distincts :
deux circuits écoles, un tracé principal de 3,3 km. Le tracé principal comporte une ligne droite d’environ un kilomètre, permettant d’atteindre la vitesse maximale du circuit. La première partie est composée de virages lents et serrés, favorisant la précision et la relance, tandis que la seconde moitié propose des courbes plus rapides avant la longue ligne droite.
Événements notables et vie associative
Le circuit accueille régulièrement des événements associatifs et caritatifs, notamment des journées de baptêmes de piste organisées au profit du Téléthon, rassemblant plusieurs centaines de participants lors de certaines éditions. Il est également utilisé par divers clubs automobiles régionaux pour des sorties et roulages, incluant des rassemblements de véhicules anciens et de voitures de sport modernes. Ces événements contribuent à la vie locale du circuit et à sa notoriété auprès des passionnés.
Usage technique et expérimental
En plus de son rôle pédagogique, le circuit est ponctuellement utilisé pour des projets techniques et expérimentaux, notamment en lien avec des établissements de formation et des acteurs locaux de l’innovation automobile. Ces usages incluent des essais de véhicules récents et des démonstrations liées aux nouvelles mobilités.
Records et performances
Le circuit a accueilli des essais de véhicules de compétition et de prototypes. Le meilleur temps officieusement rapporté sur le tracé principal est attribué au pilote français Léo Roussel, avec un tour en 1 min 13 s 9, réalisé au volant d’un prototype Tatuus PY012.
Notes et références
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